Já faz algum tempo em que as ruas do Brasil foram invadidas por carros com visual aventureiro. Seja pelo custo mais baixo ou pela praticidade no uso, esses carros são bem diferentes dos utilitários esportivos (SUVs) de verdade, com reais capacidades no uso fora de estrada. Acontece que, a grande maioria dos usuários, buscam apenas um carro com um visual robusto, e esse é um desejo baseado na emoção. Algumas pesquisas mostram, que mesmo os donos de utilitários esportivos, dificilmente utilizam seus carros em condições extremas no fora-de-estrada, para o qual eles foram projetados.

Então, está mais que claro que os carros de visual aventureiro, tem um grande espaço entre os demais veículos. Afinal, além deles entregaram uma satisfação emocional aos seus donos, e ainda tem algumas características que ajudam no dia a dia nas grandes cidades.

Um dos pais dessa tendência foi o Crossfox da Volkswagen. Apresentado originalmente em outubro de 2003 como carro conceito o CrossFox chegou à rede de concessionárias em tempo recorde (18 meses) inaugurando um novo segmento de utilitários esportivos. O slogan da marca era “Compacto para quem vê e valente para quem anda”. Assim o CrossFox chegou como um modelo de espírito off-road mais acessível do mercado nacional. Em 2009, com o CrossFox acompanhou a nova geração do Fox, e ganhou uma aparência ainda mais robusta e moderna, que permanece em vigência até hoje.

Na rastro do sucesso do CrossFox, várias outras marcas fizeram suas investidas nesse mercado de compacto com visual aventureiro. E entre os vários concorrentes, um deles também teve bons resultados. O Sandero Stepway da Renault, rapidamente cresceu nesse mercado. Lançado em 2009, passou por uma leve reestilização em 2011. Baseado no compacto Sandero, a versão aventureira da Renault, também estabeleceu vida própria entre os produtos da maca.

E como ambos os modelos concorrem diretamente na categoria, faremos uma analise dos benefícios e vantagens de cada um dos modelos. O objetivo não é comparar os produtos indicando um vencedor ou perdedor, mas sim destacar o que cada modelo pode oferecer, deixando o consumidor escolher qual o produto que melhor lhe serve.

Visual e funcionalidades

Não entrando no mérito de qual carro seja mais bonito ou arrojado, afinal isso é uma questão muito pessoal, falaremos das funcionalidades de cada um. E já de cara, uma grande diferença.

No CrossFox o pneu de estepe fica do lado de fora do carro, num suporte articulável. Além de economizar espaço no interior do carro, o pneu reserva tem as mesmas características dos demais. Inclusive a roda do pneu reserva também é de liga-leve e igual as outras. Assim, todos os pneus tem medida 205/60 de raio 15 polegadas.

Já no Stepway o estepe fica embaixo do porta-malas, sendo acessado por fora do veículo. Os pneus tem medida 195/60 com raio de 16 polegadas. Vale destacar que o pneu reserva vem com roda de aço, diferente das rodas de liga-leve de uso normal.

A diferença de medida dos pneus entre CrossFox e Stepway, reflete diretamente no uso do carro. Para quem prefere uma dirigibilidade mais esportiva, o pneu de raio maior confere mais estabilidade. Já para quem gosta de enfrentar estrada de terra, buracos e outros obstáculos, o pneu de raio menor é mais resistente aos impactos.

O CrossFox permite carregar até 45 quilos sobre o rack do teto. Já o Stepway consegue receber até 80 quilos no seu rack.

Ainda na questão capacidade de carga, o Stepway se apresenta com mais espaço interno. Seu porta-malas permite o transporte de até 320 litros, sem rebater os bancos. Já o CrossFox são apenas 260 litros. Mas no modelo da Volkswagen, o banco traseiro é corrediço, permitindo ampliar o espaço do porta-malas para até 353 litros. Mas ao fazer isso, o espaço para as pernas no banco traseiro fica realmente prejudicado, permitindo apenas o transporte de crianças.

O bom espaço do porta-malas do Stepway, se repete no interior do carro. As dimensões do caro daRenault chegam perto de veículos de porte médio. Ele tem 4,02 metros de comprimento, 1,75 metro de largura e distância entre-eixos de 2,59 metros. Já o CrossFox, tem 4,03 metros de comprimento, 1,67 metro de largura e 2,46 metros no entre-eixos. Não podemos esquecer que parte do comprimento do CrossFox se dá pelo estepe montado na parte externa do carro. Assim, o Stepway é um carro que oferece mais espaço no banco traseiro, principalmente para as pernas e ombros das pessoas que ali sentam. Nos bancos da frente, o espaço percebido é equivalente em ambos os carros.

Motor e câmbio

Nas versões avaliadas, ambos os modelos estavam equipados com câmbio manual de cinco marchas. Só a título de informação, os carros também oferecem opções de câmbio para maior conforto. O Stepway pode ser equipado com câmbio automático de quarto marchas, enquanto o CrossFox pode trazer o câmbio robotizado de cinco marchas. Mas nos modelos avaliados, com a similaridade dos câmbios, a diferença aparece mesmo no motor.

O Renault vem equipado com um motor 1.6 litro - 16V defino pela marca como Hi-Flex. O torque máximo é de 15,1 kgfm (a gasolina) e 15,5 kgfm (etanol) e 90% do torque máximo disponível já aparecem a 2.000 rpm. A potência máxima é de 107 cavalos com gasolina e 112 cavalos com álcool, ambas à 5.750 rpm. Alimentado com gasolina, a aceleração de 0 a 100 km/h é de 10,2 segundos e de 10,1 segundos com etanol. A velocidade máxima é de, respectivamente, 181 km/h e 184 km/h.

Já o CrossFox traz o motor 1,6 litro – 8 valvulas VHT Total Flex. O torque máximo é de 15,4 kgfm (gasolina) e 15,6 kgfm (etanol) à 2.500 rpm. Já a potencia máxima é de 104 cavalos com etanol e 101 cavalos com gasolina, à 5.250 rpm. Com etanol o CrossFox chega a 100 km/h em 11 segundos e com gasolina, em 11,3 segundos. A velocidade máxima é de 175 km/h (álcool) ou 173 km/h (gasolina). Pelos números, fica clara a vantagem do modelo da Renault, para quem busca um melhor desempenho dinâmico.

Ambos os modelos contam com tanque de combustível com capacidade para 50 litros.E também possuem peso total bastante próximo. O CrossFox pesa 1.142 kg e o Stepway 1.172 kg.

Suspensão

No Stepway a suspensão dianteira é do tipo McPherson, com amortecedores integrados às molas helicoidais. Atrás, funciona um sistema semi-independente, composto por barra de torção transversal, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos com barra estabilizadora. Com esse conjunto o Renault entrega 18,5 cm de altura livre em relação ao solo, um ângulo de entrada de19 graus e um ângulo de saída de 19 graus.

Já o CrossFox traz suspensão dianteira Independente, tipo McPherson, com braços triangulares transversais, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e pressurizados e barra estabilizadora. Já a traseira é do tipo semi-dependente com braços longitudinais, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos e pressurizados. E o carro entrega altura livre em relação ao solo de 19, 1cm, ângulo de entrada 19,1 graus e ângulo de saída: 26,3 graus.

Fica clara a superioridade do CrossFox para aqueles que pretendem usar o carro fora do asfalto. Já o Stepway, se mostra mais estável no uso rodoviário.

Dirigibilidade

Ambos os modelos contam com uma dirigibilidade parecida. Nos dois carros, o motorista tem aquela sensação de ficar no alto, com uma visão bem privilegiada. Entretanto, o CrossFox oferece uma posição de dirigir mais adequada. O modelo da Volkswagen conta com ajuste de altura do banco do motorista e regulagem de altura e profundidade na coluna de direção. Já o Stepway, oferece apenas o ajuste de altura do banco com o ajuste de altura do volante (não existe o ajuste de profundidade).

Outro detalhe, é que o CrossFox é mais gostoso de ser conduzido na cidade. Com o motor 8 válvulas, o Volkswagen reage melhor nas acelerações rápidas, além de andar melhor em baixas rotações. Já o Sandero Stepway vai melhor na estrada, mostrando mais fôlego nas viagens e retomada de velocidade.

Equipamentos

O Stepway traz os seguintes equipamentos de série: ar condicionado manual, direção hidráulica com regulagem de altura, retrovisores e vidros dianteiros

elétricos, travas das portas e do porta-malas elétricas e com sistema CAR (travamento automático a partir de 6 km/h), banco traseiro bipartido (1/3 e 2/3) faróis de neblina e computador de bordo. Outro recurso bastante interessante é o indicador do nível mínimo do reservatório do tanque de combustível de partida a frio. Este sinalizará ao motorista quando o reservatório necessita ser completado com gasolina.

Os opcionais são os seguintes: O Pack Top inclui vidros elétricos traseiros; retrovisores elétricos; alarme perimétrico e o CD MP3 com comando satélite. Já o Pack Segurança oferece Air-bag dianteiro duplo; terceiro apoio de cabeça traseiro; freios com ABS e volante revestido em couro.

Entre os equipamentos do Stepway, destaque para o rádio AM/FM e CD-Player Double Din que traz processamento digital de som (DSP) e reproduz msicas nos formatos MP3, WMA e WMV. Ainda conta com duas entradas sendo uma auxiliar tipo P2 e para conexão USB. Junto com o som, está o comando satélite instalado na coluna de direção. O rádio também oferece tecnologia Bluetooth, apenas em modo viva-voz.

Já o CrossFox traz de série: freios com ABS; air-bag para passageiro e motorista; direção hidráulica com ajuste de altura e profundidade; Display multifuncional com I-System e computador de bordo;vidro elétrico nas quatro portas, travamento central, alarme keyless e retrovisores elétricos; faróis auxiliares unindo as funções neblina e longo alcance na mesma unidade, integrados ao para-choques dianteiro; alarme sonoro de faróis acesos; chave-canivete; rede no porta-malas; gaveta embaixo do banco do motorista; tomada 12V no porta-malas e luzes de leitura traseiras

Como opcionais a lista do CrossFox é extensa e complicada de entender. Pra começar o ar-condicionado é um opcional! Outros opcionais são: faróis com função coming-leaving home; faróis com sensor crepuscular; espelho retrovisor interno eletrocrômico; volante com comandos do som e I-System integrados; sensores de chuva e crepuscular; sensor de estacionamento traseiro; banco traseiro rebatível e dobrável; teto solar com controle elétrico; personalização das rodas de liga-leve e CD-Player com MP3/SD-Card/Bluetooth/USB.

Do ponto de vista tecnológico o CrossFox dá um show em qualquer concorrente direto. O sistema de áudio por exemplo oferece vários tipos de conexão e ainda permite a reprodução de música através da interface Bluetooth. O computador de bordo é bastante completo, permitindo até mesmo configurar algumas funções do carro. E entre os opcionais, estão equipamentos que só carros de categoria superior oferecem. O problema é o preço de tudo isso. O CrossFox cobra caro por esses recursos, muitas vezes exclusivos na sua categoria.

Cores e acabamentos internos

O CrossFox conta com 11 opções de cores entre sólidas, metálicas, perolizadas, além de duas especiais, como o amarelo Ímola e a cor laranja Atacama. O modelo também chega com duas opções de acabamento interno, malharia Loop Sound e Couro Softline.

O Stepway traz um diferencial para personalização. O proprietário pode escolher entre seis diferentes adesivos a serem afixados na coluna traseira, do lado esquerdo da carroceria, dos seguintes temas: Electronic;Sport; GPS; Flower; Tatoo e Street. O Renault Sandero Stepway também tem uma opção exclusiva de cor denominada Vermelho Fogo. Essa nova tonalidade completa o leque de cores disponíveis neste modelo, que conta com duas opções de cores sólidas: Branco Glacier e Vermelho Vivo, e em quatro metálicos: Prata Etoile, Cinza Acier, Preto Nacré e Azul Crepúsculo.

No que se refere a qualidade do acabamento interno, o CrossFox tem um conjunto ligeiramente mais bem acabado e mais enfeitado com detalhes cromados. Já o interior do Stepway, mais rústico, tem a vantagem de ser mais durável a longo prazo.

Pós-venda

O Stepway oferece três anos de garantia total de fábrica ou 100 mil km (o que ocorrer primeiro). As revisões ocorrem a cada 10 mil km ou 1 ano. Segundo a Renault, o Stepway tem custo de manutenção do veículo equivalente a menos de R$ 1 por dia. A estimativa é feita a partir do valor total do plano de manutenção do carro até os 35.000 quilômetros, rodagem média do cliente brasileiro num período de três anos. Quando se divide o valor total das peças e mão-de-obra deste plano de manutenção, pelo número de dias dos três anos, chega-se a um valor ligeiramente inferior a R$ 1 por dia. O programa “Revisão Preço Fechado” permite ao proprietário saber com antecedência exatamente quanto vai gastar com peças e mão-de-obra. O valor é fixo e válido para toda a rede de concessionárias da Renault no País “. Outro benefício importante é o “Pacote Preço Fechado”, que inclui os principais componentes de desgaste natural do veículo: amortecedores, pastilhas de freios, palhetas do limpador do pára-brisa e silencioso. O Stepway também conta com o “Renault Assistance”, serviço de assistência técnica e de socorro mecânico, com atendimento 24 horas, oferecido gratuitamente por 24 meses.

O CrossFox tem apenas 1 ano de garantia sem limite de quilometragem. Apenas o motor e câmbio contam com garantia de 3 anos. A validade da garantia está vinculada ao cumprimento do plano de manutenção a cada 6 meses ou 10 mil km.

Preços

O Crossfox parte do preço inicial de R$ 47,5 mil. E a complicada lista de opcionais é composta por: revestimentos em Native R$ 567,00; Rodas em Liga-Leve 15 Polegadas (Pintadas) R$ 474,00; Rodas Em Liga-Leve 15 Polegadas Diamantadas Crossfox R$ 530,00; Teto Solar R$ 2.120,00; ar-condicionado R$ 2.660,00; Módulo Funcional I - R$ 84,00; Módulo Funcional III - R$ 437,00; Sensor de estacionamento traseiro R$ 725,00; CD-Player com USB R$ 1.051,00; Módulo Tecnológico V R$ 1.042,00; Volante Multifuncional em Couro R$ 316,00.

Já o Stepway parte de R$ 40,2 mil. E os opcionais são o Pack Segurança por R$ 2.320,00; Pack Top - R$ 1.390,00 e bancos em couro R$ 1.020,00.